Khung thép không gỉ tạo thành | Máy bengding dây

Khung thép không gỉ tạo thành | Máy bengding dây



Máy bengding dây

Mùa xuân là một trong những bộ phận quan trọng trong xe.

Mùa xuân là một trong những bộ phận quan trọng trong ô tô. Sự phát triển của công nghệ ô tô hiện tại và các đặc điểm vốn có của lò xo quyết định sự không thể thay thế của nó. Ngành công nghiệp lò xo ô tô của Trung Quốc đã dần phát triển cùng với ngành công nghiệp ô tô, nhưng nền tảng còn yếu, và vẫn còn một khoảng cách lớn so với các công ty mùa xuân nước ngoài lớn. Với toàn cầu hóa kinh tế và sự gia nhập của Trung Quốc vào WTO, ngành công nghiệp lò xo ô tô của Trung Quốc đang ngày càng bị đe dọa bởi sự cạnh tranh từ các ngành công nghiệp mùa xuân nước ngoài. Làm thế nào để có được cơ hội sống còn và phát triển trong cuộc cạnh tranh thị trường khốc liệt là một vấn đề cấp bách mà ngành công nghiệp lò xo ô tô của Trung Quốc cần phải giải quyết. Bài viết này giới thiệu xu hướng phát triển của lò xo ô tô chính từ góc độ phát triển công nghệ, và khẳng định triển vọng phát triển của các sản phẩm lò xo ô tô từ triển vọng ứng dụng lò xo trong ô tô thông qua phân tích cụ thể. Nhưng bài viết này cũng chỉ ra những vấn đề trong ngành công nghiệp lò xo ô tô của Trung Quốc và phân tích các cơ hội và thách thức mà nó phải đối mặt. Bài viết này đưa ra sự lựa chọn chiến lược của ngành công nghiệp mùa xuân ô tô của Trung Quốc cần dựa vào các tập đoàn lớn hoặc hình thành liên minh với các ngành công nghiệp mùa xuân nước ngoài, và phân tích cụ thể các lý do. Đồng thời, tác giả cũng đưa ra chìa khóa để thực hiện thành công chiến lược này trong bài viết này.

Tóm tắt 1:Lò xo treo thường phải chịu tải trọng tác động căng thẳng cao trong sử dụng thực tế, đưa ra các yêu cầu cao hơn cho việc sản xuất dây thép lò xo đã nguội và ủ cho lò xo treo . Thanh thép lò xo φ15 mm 55SiCr được sử dụng để sản xuất φ12,6 mm Cho dây thép lò xo đã nguội và ủ, nhiệt độ sưởi ấm là 930, 950, 980, 1 010, 1 040 °C, nhiệt độ ủ là 440, 460, 480, 500, 520 °C, và tốc độ xe là 24, 26, 28, 30, 32 m / phút, dập tắt trở lại φ12,6 mm

Tóm tắt 2:Nhằm vào vấn đề gãy xương của lò xo cuộn dây phía sau của một chiếc ô tô nhất định, bằng cách nghiên cứu lý thuyết về mùa xuân và ghế lò xo thấp hơn và phân tích vật liệu và thành phần của lò xo, lý do chính cho sự gãy xương đã được làm rõ, và hình dạng mùa xuân đã được cải thiện và mô phỏng CAE được thực hiện. Vấn đề này đã được giải quyết.

Tóm tắt 3:Phân tích và so sánh tình huống bẻ dập và quá trình khiếu nại của người dùng về nắp lò xo giảm xóc ô tô. Người ta phát hiện ra rằng nguyên nhân của việc dập nứt có liên quan đến quá trình dập của người dùng, không phải là vấn đề chất lượng vật liệu. Nó cũng thảo luận về cách đối phó với khiếu nại bẻ khóa dập của người dùng Cách tiếp cận cần thực hiện.

Tóm tắt 4:Mô hình tiện ích này tiết lộ một giắc cắm ô tô loại lò xo nitơ, bao gồm vỏ jack. Bề mặt bên ngoài của đầu dưới của vỏ giắc được cung cấp với nhiều bộ cột nâng, và bề mặt bên ngoài của các cột nâng được cung cấp với nhiều bộ lỗ giới hạn, Và bề mặt bên ngoài của cột nâng được cung cấp với một cơ sở gần đầu dưới, bề mặt bên ngoài của đầu trước của cơ sở được cung cấp với một chân giới hạn, bên trong vỏ jack được lắp đặt cố định với một khối cố định gần cuối cùng và bên trong khối cố định gần với một tay áo adapter ở vị trí bên cạnh,

Tóm tắt 5:Phát minh hiện tại cung cấp một lò xo đệm cho đệm ô tô, bao gồm một tấm đệm và một tấm thép, và tấm đệm được kết nối di động phía trên tấm thép; tấm đệm bao gồm lưới cách nhiệt, đệm đệm và khung cố định, và đệm đệm được kết nối cố định với phần dưới của tấm đệm. Một lưới cách nhiệt được kết nối cố định phía trên đệm, và một khung cố định được kết nối cố định với cả hai mặt của lưới cách nhiệt. Thiết bị được trang bị thanh dẫn đường, lưới cách nhiệt, cố định khung, đệm và lò xo. Sự mở rộng và co lại của các thanh hướng dẫn thúc đẩy các lò xo mở rộng và co lại, và việc thiết lập các thanh hướng dẫn có thể bị hạn chế.
Tóm tắt 6: Mô hình tiện ích này tiết lộ một lò xo đổ xô cho một cổng sau điện ô tô, bao gồm một ống bên trong và một ống bên ngoài. Ống ngoài được đặt bên ngoài một đầu của ống bên trong và được kết nối di động. Ống bên trong và ống ngoài không tiếp giáp với nhau. Một đầu được kết nối cố định với đầu bóng, ống bên trong được cung cấp với một động cơ, một đầu của động cơ được kết nối cố định với một bánh răng, một đầu của bánh răng được cung cấp với một trục chính, bề mặt trục chính được cung cấp với một lò xo, và bề mặt lò xo được cung cấp với lông tơ, Một đầu của trục chính được cung cấp với một trục chính ống ngoài, và trục chính và trục chính ống bên ngoài
Máy bengding dây

Khuyên dùng Đọc